PORTAIL-ASSOCIATION

http://www.idf.pref.gouv.fr/actu/communique/2008/Flamboin-Montereau.html

Site Assoc: www.horizon-les-ormes.org
provisoirement hébergé sur le site de M. Gérard Ghislain

IMPORTANT: Remarque liminaire datée du 29/11/2008 :

Je viens de recevoir "un coup de fil" de mon ami Jean BUSATO qui s'est littéralement fait insulter, par certains membres du Conseil Municipal parce qu'il avait osé faire paraître sur le web un article informatif sur le FRET, provenant du Conseil Régional. C'est assez curieux de voir que dans cette commune, la population n'a pas le droit à l'information.
Cet article provenant de la commission ad hoc du Conseil Régional, je l'ai mis personnellement en ligne. Si j'ai signé pour mon ami Jean Busato, c'est parce qu'il est le responsable de ce projet au sein de notre association, qui d'ailleurs, n'a pas fini de surprendre la population, par la qualité de ses articles. Les tâches sont réparties, l'équipe travaille dur sur certains sujets primordiaux pour notre village. Comme Monsieur Vernet,en tant que Président, je vais prendre une assurance juridique ,complémentaire à mon assurance juridique politique, et croyez-moi je vais m'en servir, et certainement bientôt, sur au moins 2 affaires plus que troublantes!...
Le malheureux Taillandier s'est encore fait remarquer, en insultant par courriel, mon ami Jean Busato. Je pardonne à ce pauvre bougre, qui, outre son handicap intellectuel, a bien du mal à comprendre le sens des phrases, les subtilités de langage ...et j'en passe. Après tout, tout le monde est conscient de ses limites!...
Je suis bien plus déçu du comportement de Monsieur Coustalat, que je pensais d'une pointure bien supérieure. Il boit, comme les autres, les paroles de Philippe Vernet, sans réfléchir à leur contenu. Il sera vite déçu lorsqu'il comprendra que les décisions sont prises en catimini par 2 ou 3 personnes. Qu'il se souvienne de mes paroles, elles seront vite justifiées!...
...Jean Busato devait donc attendre, ce que Monsieur Vernet voulait que l'on communiquât, avant de pouvoir s'exprimer !...

Lisez en bas de page ma conclusion toute personnelle

Conseil Régional IDF

1 - INTRODUCTION DU PROJET :

Une nouvelle ligne FRET en Ile-de-France
Flamboin- Montereau (77)

Ce projet, initié dès 2005, consiste à remettre en service une ligne ferroviaire de 8 km (à terme 30 km) reliant la zone industrielle de Montereau et la plateforme de Courcelles-en-Bassée (77) et permettant l’acheminement de granulats en provenance de la Seine et Marne,
de l’Aube et de la Haute-Marne, par l’intermédiaire de trains fret. Après leur traitement sur l’installation CEMEX, ces matériaux sont réacheminés par péniche vers l’agglomération parisienne.
Avec la participation financière de l’Etat, de la Région Île-de-France et du Conseil Général de Seine-et-Marne, RFF et CEMEX ont ainsi ouvert la voie à un partenariat qui, depuis le 7 juillet 2008 et l’ouverture des 8 premiers kilomètres de voie « active », redonne vie à la ligne Flamboin/Montereau. Cette réouverture permet de transporter 500 000 tonnes de granulats…
ce qui représente plusieurs milliers de camions en moins sur les routes d’Île-de-France.

Ce premier tronçon de 8 km ne représente qu’une étape dans un processus de revitalisation économique de la zone irriguée par cette ligne ferroviaire de 30 km en 2011 : d’autres produits, adaptés à la massification logistique comme les céréales, pourront alors accéder au transport ferré..

La remise en service de la ligne pour le fret a nécessité la mise en place d’un vaste chantier, (qui durera jusqu’en 2011 pour couvrir les 30 km de la ligne) comprenant :

Le remplacement massif des matériaux hors d'état (traverses, ballast)
La remise en état des clôtures
Le débroussaillage et l’élagage des arbres le long des voies
Le curage des dispositifs d’assainissement (fossés)
La remise aux normes de toute la signalisation ferroviaire
La rénovation des ouvrages d’art
La remise aux normes des passages à niveau

chiffres clés (pour les 8 km)

3 années d’études
1 an de travaux
50 personnes travaillant sur le chantier
4600 traverses renouvelées
2700 tonnes de ballast changé
4 ponts rails rénovés
4 passages à niveau remis aux normes
320 mètres de clôtures posés (aux passages à niveau)

Développement durable... Développement du rail

La réhabilitation de la ligne Flamboin/Montereau est exemplaire d’une approche globale de l’aménagement du territoire : le respect de l’environnement s’y conjugue avec la création de nouvelles opportunités pour le développement de l’économie.
C’est ainsi que certains réaménagements autour des voies ont été réalisés dans le cadre de chantiers d’insertion tenant compte de l’impact des travaux sur la faune et la flore, notamment en fonction des sites « Natura 2000 » (lire ci-contre).

La réactivation de la ligne ferroviaire participe aussi d’une approche responsable des modes de transport : dans le cas de CEMEX, un seul train acheminant 1 300 tonnes de granulats équivaut à 50 camions…

Moins d’énergie dépensée, moins de pollution, des déplacements plus sûrs…
D’une façon générale, et notamment en Île-de-France, où le réseau routier souffre de saturation, l’utilisation du rail est stratégique pour le transport de marchandises. Les bilans écologiques sont éloquents : on estime qu’un train « émet » 6 grammes de CO2 par tonne par kilomètre parcouru, tandis qu’un camion « émet » 133 grammes de CO2 par tonne par kilomètre parcouru !

Économie locale, l’impulsion ferroviaire

Alors que la réactivation de la ligne Flamboin/Montereau sera effective en 2011, de nouvelles pistes s’ouvrent d’ores et déjà pour l’utilisation de cette infrastructure. En effet, l a capacité accrue de cette ligne sera disponible pourd’autres transports. D’ailleurs, dès à présent, RFF a été sollicité pour des trafics nouveaux.

On peut ainsi compter dans un avenir proche sur une intensification du trafic de granulats pour plusieurs entreprises, dont les matériaux proviendraient des carrières de Haute-Marne. Dans le cadre de ce dossier, la gare de Bayel a fait l'objet d'un projet de réaménagement de son plan de voies. Les granulats seraient acheminés vers la plateforme de Vernou-La Grande Paroisse, ex-site, en bordure de Seine, de la centrale thermique EDF, dont l’exploitation est aujourd’hui arrêtée.

Dans un autre registre, un trafic de céréales régulier entre Nogent-sur-Seine etles départements de l’Yonne et du Loiret est évoqué. Enfin, et à plus long terme, cette ligne réactivée pourrait constituer un itinéraire transverse Sud Île-de-France, alternatif ou complémentaire à la « Grande Ceinture ferroviaire » (ligne en rocade autour de Paris située en moyenne couronne)..

2 - RÉUNION du 6 NOVEMBRE 2008 à ÉVERLY :

Monsieur Vernet avait prévu, avec les conseillers, une réunion, pour faire ce bilan qui, je n'en doute pas, aurait permis d'affiner mes dires!...

Il a été reproché à mon ami Jean Busato de me communiquer la date de la réunion, date qui devait rester secrète !...
Où est donc le crime ? Comment a-t-on pu insulter un homme intègre, qui de plus, venait aider à installer les tables pour le repas des anciens du 30/11/2008.

Je m'adresse à vous, Ormoises et Ormois, vous serez juges d'un tel comportement, juges d'un fonctionnement qui ne permet pas à un homme, tel que Jean Busato, un humaniste comme j'en connais si peu, un personnage dynamique dont rêverait toute commune intelligente, de rédiger, pour le bien de la population, ce qu'il pense, ce qu'il ressent ?!!...

À ce jour, il est très abattu, très déçu d'être ainsi traité. Mes amis, Ormoises et Ormois, faites tout pour soutenir Jean BUSATO ,
manifestez votre indignation, il en a bien besoin, c'est un homme généreux que j'ai appris à connaître, il ne mérite pas d'être jeté ainsi, et pour rien, à la vindicte populaire!!...

Bientôt mon prochain article: la négociation de la Taxe Professionnelle engendrée par le FRET, et la compensation des nuisances aux riverains.

Gghislain

UN BONJOUR SYMPATHIQUE DE CRÈTE
de la part de la famille SALANSON
aux membres de l'association "Horizon des Ormes"

Document parvenu le 24/10/2008 au siège de l'association